Na última semana, por volta das 22h da noite do dia 04 de março, tivemos uma ocorrência em Samambaia, onde a equipe do GTOP 31 trocou tiros com 5 (cinco) elementos, onde a viatura foi alvejada por 02 (dois) tiros no pára-brisa. Um dos bandidos foi baleado e preso, os outros evadiram-se para um matagal. Os prefixos envolvidos na ocorrência solicitaram apoio aéreo e tiveram como resposta do CIADE que as aeronaves somente podem decolar até as 19h. Isso gerou dúvidas que precisamos responder.
Existem três aeronaves (helicópteros) no Batalhão de Operações Aéreas, segundo fontes, ambos equipados com sensor de calor e visão infravermelha, em tese, para serem utilizados a noite. Existem também algumas “resoluções” da ANAC que dispõem sobre o vôo noturno. Uma delas é que os vôos VISUAIS, ou seja, sem “instrumentos de navegação” somente podem ser realizados durante o dia. Surge a primeira dúvida: Existe realmente restrição para a utilização dos helicópteros a noite na PMDF? Se há, seriam problemas nos “instrumentos de navegação”?
Segundo outra fonte o problema seria mais sério, pois envolve questões técnicas que poderiam colocar a tripulação em risco. Seria um problema onde uma “borra” ao ser detectada informa ao painel (equipamento de navegação), que dependendo da intensidade do problema gera uma “pane elétrica”, que obriga o piloto a pousar imediatamente. O que pode potencializar os riscos em um vôo noturno.
Pesquisando sobre o tema achei a seguinte explicação em um manual:
A falta de lubrificação coloca as peças em atrito gerando desgaste e muito calor. O calor pode também queimar o óleo, transformando-o em uma borra pegajosa impedindo o bom funcionamento das peças…
Mecânicos da PM estão em intercâmbio com a fábrica para tentar sanar o problema. Precisamos saber a verdade. A prevenção é o melhor remédio. Precisamos saber se o fato é isolado, se há essa orientação para não voar a noite ou se realmente existe o problema mecânico que pode colocar a tripulação em risco.
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